做活“小計(jì)小改” 助力生產(chǎn)一線

        8月份，儲(chǔ)運(yùn)中心從“小”處著手，積極開展“小計(jì)小改”競(jìng)賽活動(dòng)，鼓勵(lì)全員獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策、創(chuàng)新創(chuàng)效，挖掘檢修工作中的點(diǎn)滴效益，助力降本增效實(shí)現(xiàn)再突破。

設(shè)備升級(jí)，嚴(yán)把進(jìn)廠質(zhì)量關(guān)

        自動(dòng)采樣站作為公司汽運(yùn)礦質(zhì)量把控的第一道關(guān)口，現(xiàn)有汽運(yùn)礦采樣機(jī)2套，煤類采樣機(jī)1套，均為半自動(dòng)采樣，需要人工操作鉆桿采樣，采集到的樣品也需要人員利用ERP系統(tǒng)進(jìn)行逐車編碼，勞動(dòng)強(qiáng)度大且存在一定廉潔風(fēng)險(xiǎn)。為解決這一問題，該單位經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，決定對(duì)采樣1、2、3道設(shè)備進(jìn)行智能升級(jí)改造。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對(duì)電氣系統(tǒng)、軟件控制系統(tǒng)和部分機(jī)械設(shè)備升級(jí)改造，通過改造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)采樣、自動(dòng)定位、自動(dòng)編碼、自動(dòng)選碼、自動(dòng)包裝、自動(dòng)打印，不僅減輕了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，而且為物料進(jìn)廠第一關(guān)的把控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

精準(zhǔn)控制，助力生產(chǎn)安全

        儲(chǔ)運(yùn)中心鐵路運(yùn)輸作業(yè)區(qū)承擔(dān)著公司產(chǎn)成品的發(fā)運(yùn)，龍門吊是裝卸鋼材的重要設(shè)備。由于龍門吊大車限位是機(jī)械限位，只能依靠外力才能被動(dòng)停止，長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致限位頻繁損壞，嚴(yán)重影響裝卸車效率。該單位成立攻關(guān)小組，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，運(yùn)行速度計(jì)算，決定改變大車控制方式。在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上，增加220V電源附件和控制繼電器以及紅外線測(cè)距儀來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。通過改造實(shí)現(xiàn)了相鄰兩輛大車運(yùn)行時(shí)，當(dāng)紅外線感應(yīng)到來車的時(shí)候，便會(huì)立即切斷大車運(yùn)行電源，縮短慣性距離，可控制在1米以內(nèi)，避免了碰撞損壞，提升了裝卸車效率。

精心改造，助推設(shè)備節(jié)資降耗

        隨著車輛維修任務(wù)的增加，電焊機(jī)長(zhǎng)時(shí)間操作運(yùn)行導(dǎo)致其內(nèi)部電器元件脫落，不僅影響維修效率，同時(shí)也影響鐵路發(fā)運(yùn)和維修進(jìn)度。該單位電氣維修技術(shù)人員經(jīng)過分析討論，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境和使用時(shí)長(zhǎng)，集思廣益決定加大濾波電容容量，利用焊錫焊接的方式替換原有電容，增強(qiáng)電弧穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)散熱風(fēng)扇和機(jī)箱定期清灰，確保散熱正常，此舉有效降低了設(shè)備故障，進(jìn)一步提高了電焊機(jī)運(yùn)行質(zhì)量，提升保障了車輛維修效率和鐵路發(fā)運(yùn)速度，年可節(jié)約備件費(fèi)用3000余元。